Renovering förgasare weber 40IDF

Ja då var toppar bortlämnade för ventiljobb, upptagning för 90,5mm cylindrar och nya förbränningsrum till pprmicke i Kungälv. Även block för upptagning och svänghjul för uppborrning för 8stift tar Micke hand om.

Under tiden har det kommit packningssatser från CB Performance till mina förgasare. Jag valde att glasblästra förgasarhusen, då både IDF:erna och drla:erna suttit på buggy respektive rod så var det ganska ärgade. Med glasblästringen blev dom väldigt fina. Med lågt tryck (0.7bar) tog det väldigt skonsamt, och allt gammalt äckelpäckel i acceleratormembransutrymmet gick bort, vilket det inte gjorde med en vecka i avfettning.

Jag gjorde såhär:
plockade isär 2 st Weber 40 IDF helt. ftersom det var två förgasare gick det ju bra att jämföra alla delar med de från den andra förgasaren. Allt såg bra ut, utom nålventil och säte på ena förgasaren, men den delen ingick i packningsatsen så inga problem där. Lade alla delar i Misabs avfettning i en vecka. Gjorde sedan rent allt, även inuti flottörhålet ochhålen för huvudmunstycke och emulsionsrör . Glasblästrade hus, lock och anslutningar för bränsleslang (det som var i aluminum). Lade sedan i bad med gammal lacknafta för att ge en skyddande yta igen. Ny är inte lika bra som gammal säger morsans gubbe som är färghandlare.


Alla munstycken och allt i mässing gjordes rent med mr muscle keramikrent. Rengjorde noga inuti så inget medel var kvar. alla o-ringar byttes ut i detta skedet. Eftersom blästermedel kommit i lagrena, tog jag ur dom och axeln. För att göra det fick jag slipa ner där trottelskivans låsskruvar varit låsta. Nya låsskruvar köptes på misab i Göteborg. Axeln monterades igen med rengjorda och återfettade lager.Monterade sedan dit alla munstycken. De som satt under locket drog jag ungefär som det var draget innan, munstycken utvändigt är bara draget löst för att dras åt vid montering och injustering. Det är viktigt att inte dra för hårt, då sätet kan skadas i förgasarhuset. En fin grej jag snappade upp för att kontrollera sätet för huvudmunstycket kommer här:
Måla med spritpenna på huvudmunstyckets anliggningsyta. dra försiktigt fast för att sedan lossa.

ett fint spår i färgen visar att sätet är som det ska.
Packningen mellan hus och lock monterades på locket,även nålventilsäte, sedan flottören med nålventil på. 14mm ska det vara mellan lock(med packning) och flottör.
även kolvarna till choken monterades igen, med fjäder, pip och bricka sist. Sedan locket på.
Nya membranet på och locket till det. Returfjäder för axel, pip för bränsleslang m.m monterades. Klart!
Med reseration för fel. Första gången jag gjort en förgasare. Fast jag har ju gjort fyra st nu.
Två st Weber 40IDF och två st Dellorto 40 drla.
Dellorto:na ska sitta i 2110an. Det sitter 34mm halsringar i dom, och 28mm i webrarna som förmodligen hamnar i 1641an.

//Daniel